我們都知道，現在的汽車輪轂噴涂工藝流程一般為：前處理→底粉→烘干→打磨→底漆→色漆→烘干→透明粉→烘干。而噴涂底漆是為了保證底材表面的平整性及抗石擊性，但如果汽車輪轂噴涂工藝中采用免涂底漆工藝會出現什么問題呢？

傳統(tǒng)工藝采用底漆和色漆濕碰濕噴涂，在噴涂過程中，涂料溶劑揮發(fā)較少，當免涂底漆時，色漆和溶劑更容易揮發(fā)，因而在邊角位置容易產生發(fā)花等漆膜弊病?？紤]到色漆本身的遮蓋力不足，為了達到良好的流平和外觀并減少漆膜弊病，相對于底漆噴涂，優(yōu)化噴涂角度及參數的難度增加。

其次，通過調整噴涂色漆的膜厚來實現最終仿電鍍銀顏色的效果。當不噴涂底漆時，為滿足膜厚均勻的要求，對噴涂過程的一致性要求更高。如MidnightSilver 等顏色的涂料，銀粉顆粒非常細，遮蓋力不足，噴涂時其顏色隨色漆膜厚的變化而變化，加上輪轂造型的原因，幾乎沒有完全的平面，噴涂時漆膜厚度差別過大，將出現輪轂不同位置色差以及輪轂外觀與標準板的匹配色差。

經研究發(fā)現，采用免涂底漆工藝，能夠實現工藝優(yōu)化，不僅縮短了工藝流程，節(jié)省涂料及人工成本，還可減少VOC（揮發(fā)性有機化合物）的排放，這是輪轂噴涂工藝的重大改進。然而，汽車輪轂噴涂工藝中采用免涂底漆工藝易產生砂紙印、發(fā)花等漆膜弊病，而且漆膜厚度、顏色均勻性控制難度增加等問題，需要引起重視。隨著汽車噴涂工藝的發(fā)展，相信這些問題很快能夠得到解決。